mean the nose tucks into corners

13:58 Jun 18, 2019 

Heißt das, dass "(Frontnase) schmiegt sich in die Kurve(n)" OK ist, oder kann man das verbessern?

Es geht ja schließlich nicht darum, nur meinen Vorschlag zu prüfen, sondern alle und dem Frager die beste Antwort zu empfehlen. Weil dies bisher nicht erfolgte, hat er vermutlich die einzige Antwort mit einem Agree genommen. Ob diese aber gut ist, wage ich zu bezweifeln.

13:39 Jun 18, 2019 

"Bitte mal die Bilder in meinen Links betrachten"

Du hast vergessen zu sagen, was die Bilder in den Bezug zum AT und zu deiner eingestellten Antwort belegen belegen sollen. Tatsächlich belegen ja alle genau das, was ich in meiner Kritik zu deiner eingestellten Antwort gesagt hatte: Ohne ein spezielles Fahrwerk mit Neigetechnik (das Auto im AT hat das nicht!) neigt sich ein Auto aus der Kurve heraus, nicht in die Kurve hinein.

Daran ändern wortreiche Erklärungen darüber, was Übersteuern, Untersteuern und Haftung ist, überhaupt nichts. :-P

09:48 Jun 18, 2019 

"tucks into the corner" kann auch mit "zieht in die Kurve" oder "haftet in der Kurve (besser)" übersetzt werden.

Ursachen für das Chattering liegen zum einen in der Reifenhaftung, zum anderen beim gesamten Fahrwerk, das die auftretenden Kräfte aufnimmt. Weil die Reifen eine enorm gute Bodenhaftung haben, fällt es der Federung schwer, die entstehenden Kräfte zu verarbeiten . Danach baut der Reifen wieder Grip auf.
https://de.wikipedia.org/wiki/Chattering

Was ist Reifen-Grip?
:
Grip ist das englische Wort für Haftung. Die Verzahnung der Autoreifen mit dem Untergrund sorgt dafür, dass diese beim Anfahren nicht durchdrehen und beim Bremsen nicht rutschen.
:
Bei Reifen-Grip kommt es neben dem Reifentyp auf die Beschaffenheit des Untergrunds, also den Straßenbelag an.
:
Mit guter Bodenhaftung die Kurve kriegen
Bremsen Sie bereits vor der Kurve ab, solange die Räder noch gerade stehen. Das erhöht die Bodenhaftung.
Die Haftung des Reifens zum Boden nimmt mit der Reifenbreite zu.
https://www.continental-reifen.de/autoreifen/meine-continent...

09:45 Jun 18, 2019 

Understeer and oversteer are vehicle dynamics terms used to describe the sensitivity of a vehicle to steering.
https://en.wikipedia.org/wiki/Understeer_and_overstee

08:58 Jun 18, 2019 

Bitte mal die Bilder in meinen Links betrachten:
- Der rote Audi legt sich mit dem linken Vorderrad in die Linkskurve https://www.spiegel.de/fotostrecke/audi-neigetechnik-leg-dic...
- Untersteuernder Volvo S60 R bei der Durchfahrt einer 180°-Kurve https://de.wikipedia.org/wiki/Untersteuern
- Übersteuernder Maserati 250 F https://de.wikipedia.org/wiki/Übersteuern_(Fahrzeug)


Ich wäre auch mal gespannt, deinen Kommentar zu "(Frontnase) schmiegt sich in die Kurve(n)" zu lesen.

Synonyme für "schmiegen":
schmiegen => anschmiegen
anschmiegen (sich) ankuscheln / schmiegen an / kuscheln an => anlehnen
(Duden, Die sinn- und sachverwandten Wörter)

Auch Online:
schmie­gen schwaches Verb
Bedeutungen (2)
a) (aus einem Bedürfnis nach Schutz, Wärme, Zärtlichkeit) sich, einen Körperteil ganz eng an jemanden, an, in etwas Weiches drücken
Beispiele sich an den Geliebten schmiegen
b)….sich einer [Körper]form [elastisch] genau anpassen
Beispiel das Kleid schmiegt sich an ihren Körper
https://www.duden.de/rechtschreibung/schmiegen

@ Bernhard: "schmiegen in" ist ungebräuchlich, es heißt "schmiegen an".

06:16 Jun 18, 2019 

"Ausbrechen wird je nach Frontantrieb oder Heckantrieb Untersteuern oder Übersteuern genannt."

Was nichts daran ändert, dass sich das Fahrzeug in beiden Fällen entgegen deiner eingestellten Antwort nicht IN die Kurve neigt, sondern AUS ihr heraus. Es ändert auch nichts daran, dass es im AT gar nicht um Neigen geht.

20:01 Jun 17, 2019 

wird je nach Frontantrieb oder Heckantrieb Untersteuern oder Übersteuern genannt.

Untersteuernder Volvo S60 R bei der Durchfahrt einer 180°-Kurve
:
Als Untersteuernd wird ein Fahrzeug bezeichnet, bei dem zuerst die Vorderachse die Rutschgrenze erreicht.
https://de.wikipedia.org/wiki/Untersteuern

Übersteuernder Maserati 250 F
:
Übersteuern bezeichnet das Verhalten eines Fahrzeuges in Kurven, bei dem der Schräglaufwinkel an den Hinterrädern größer ist als an den Vorderrädern. Das Heck drängt nach außen, der Lenkeinschlag ist geringer als es dem Kurvenradius entspräche. Dieses Verhalten ist typisch für Fahrzeuge mit Heckmotor, kommt aber auch bei Fahrzeugen mit Frontmotor und Hinterradantrieb vor.
https://de.wikipedia.org/wiki/Übersteuern_(Fahrzeug)

07:52 Jun 17, 2019 

Es geht darum, dass der Fahrer wegen der direkteren Lenkübersetzung "schärfer" in die Kurve gehen kann, dass das Auto dabei aber dank der Reifen ("grip from the new tyres") nicht ausbricht.