A/G ratio

German translation: (stöchiometrisches) Luft/Brennstoff-Verhältnis

GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW)
English term or phrase:A/G ratio
German translation:(stöchiometrisches) Luft/Brennstoff-Verhältnis
Entered by: Johannes Gleim

16:10 Jun 18, 2019
English to German translations [PRO]
Tech/Engineering - Engineering: Industrial / Carbon black reactor
English term or phrase: A/G ratio
Aus einem Konzernstandard zu Sicherheitsabläufen bei der Produktion von Industrieruß:

During inert condition (~ 20-30 minutes depending on filter volume) the O2 content has to be below 4.2 % Vol. (k-factor ~ 0.65 - 0.70, A/G ratio ~ 14/1) to eliminate safely the generation of an explosive atmosphere.
During stand by condition the O2 content has to be below 12 % Vol. (k-factor ~ 0.40, A/G ratio ~ 27/1) to avoid ignition of remaining carbon black.

Wofür könnte A/G stehen?
hinkypunk
Local time: 16:27
(stöchiometrisches) Luft/Brennstoff-Verhältnis
Explanation:
Normalerweise wäre dies die Bedeutung:

Albumin and Albumin/Globulin Ratio (redirected from A/G ratio)
Albumin and Albumin/Globulin Ratio
Synonym/acronym: Alb, A/G ratio.
Common use
To assess liver or kidney function and nutritional status.
https://medical-dictionary.thefreedictionary.com/A/G ratio

Total Protein and A/G Ratio
Does this test have other names?
Albumin/globulin ratio
https://www.urmc.rochester.edu/encyclopedia/content.aspx?con...
(scheint im Kontext aber nicht sinnvoll zu sein)

A Technique for the Real-Time Estimation of Air-Fuel Ratio Using Molecular Weight Ratios
A technique to estimate the in-cylinder air-fuel ratio (AFR) of a spark-ignition engine has been developed. This method uses cylinder pressure and temperature measurements taken during a single engine cycle to calculate the ratio of molecular weights before and after combustion (G-ratio). The G-ratio is uniquely related to the AFR of the cylinder charge. This method is suitable for use in closed-loop AFR control strategies.
https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/90...

Wu et al. [59] observed a tortuosity range of 1.44–1.49 by varying the air-to-fuel ratio of a GDI engine. For diesel engine soot Sakai et al. [42] identified a fringe tortuosity of 1.23 and Jaramillo et al. [41] of 1.17.
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S000862231...

The effect of operating condition, i.e., temperature, pressure, steam to glycerol (S/G) ratio, calcium oxide to glycerol (CaO/G) ratio, air to glycerol (A/G) ratio, and nickel oxide to glycerol (NiO/G) ratio on the hydrogen production was investigated.
https://www.researchgate.net/publication/326821125_Optimizat...

In bringing the Ness furnace up to heat, the air to fuel mixture is preferably readily combustible with a high flame temperature, as for instance, with natural gas, an air to fuel ratio of about 10 to 1. After the desired furnace temperature has been attained and before the work is placed in the work chamber, the air to fuel ratio is reduced either to the desired rich exothermic or endothermic range necessary to produce the carbon dioxide to carbon monoxide ratio in the work chamber required for the protection of the work. The burners are specially designed to preheat the gases within the burner.
:
FIG. 6 is a graph of the ratio of H2 O/H2 vs. calculated air to gas (A/G) ratio.
https://patents.google.com/patent/US4272239

Damit bestätigt sich Rolfs Vermutung, dass es um das stöchiometrische Verhältnis geht, zumal das genannte Verhältnis dazu gut passt.

Ein Brennstoff-Luft-Gemisch oder speziell bei Verbrennungsmotoren auch Kraftstoff-Luft-Gemisch wird gekennzeichnet durch sein Verbrennungsluft¬verhältnis λ (Lambda; kurz auch Luftverhältnis oder Luftzahl genannt), eine dimensionslose Kennzahl aus der Verbrennungslehre, die das Massenverhältnis von Luft zu Brennstoff relativ zum jeweils stöchiometrisch idealen Verhältnis für einen theoretisch vollständigen Verbrennungsprozess angibt.
:
Der stöchiometrische Luftbedarf Lst. (auch Mindestluftbedarf Lmin. ist ein Massenverhältnis aus der Brennstoffmasse m B und der zugehörigen stöchiometrischen Luftmasse m Lst..

Lst. = m-Lst. / (m * B)

Der Luftbedarf kann aus den Masseanteilen einer Reaktionsgleichung ermittelt werden, wenn man eine vollständige Verbrennung der Komponenten voraussetzt.

Für gängige Kraftstoffe im Verbrennungsmotorenbau ergibt sich bei λ = 1:
• Benzin (Ottokraftstoff): Lst = 14,7 – für die Verbrennung von 1 kg Benzin sind 14,7 kg Luft notwendig.
• Dieselkraftstoff: Lst = 14,5 – für die Verbrennung von 1 kg Dieselkraftstoff sind 14,5 kg Luft notwendig.
https://de.wikipedia.org/wiki/Verbrennungsluftverhältnis#Typ...

Welcher Brennstoff ein stöchiometrisches Luft/Brennstoff-Verhältnis von 14/1 hat, kann ich ohne weitere aufwendige Suche nicht herausfinden, aber das ist für die Übersetzung auch unwichtig.

--------------------------------------------------
Note added at 1 day 18 hrs (2019-06-20 11:00:24 GMT)
--------------------------------------------------

Der Luftbedarf ist bei Brennstoffen nicht einfach zu ermitteln, weil diese fast immer ein Gemisch aus verschiedenen Molekülen mit unterschiedlichen Anteilen darstellen. Außerdem ist dabei zu beachten, dass nicht alle Reaktionen exotherm, sondern auch endotherm sind und bei hohen Temperaturen auch unerwünschte Reaktionen mit Stickstoff zu Stickoxiden NOx stattfinden.

2.2 Sauerstoff- und Luftbedarf
Sauerstoff wird für die oxidierbaren Bestandteile entsprechend den Bruttoreaktionsgleichungen
C + O2 -> C02
H2 + O -> H2O
CH4 + O2 -> C=2 + 2H2O
CO + =s -> CO2
C2H6 +7/2O2 -> 2CO2 + 3 H2O
S + O2 -> SO2
benötigt.
(anschließend folgt die stöchiometrische Berechnung)

Einige stöchiometrische Werte für den Luftbedarf von Brennstoffen bei Lamda = 1:

a) Gase
H2: 34,5
CH4: 17,3
Erdgas H: 16,9
Erdgas L: 14,9
Biogas: 4,7 – 6,2

b) Flüssigkeiten
Heizöl EL: 14,5
Äthanol: 9,00
Methanol: 6,74

c) Feststoffe
Anthrazit: 12,0
Gasflammkohle : 11,2
Braunkohlenstaub: 7,3
Hölzer: 4,8 – 6,0
(Kapitel 2, Tabelle 2-5: Stöchiometrischer Luftbedarf einiger Brennstoffe)
https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd...

Bild 3-2 Zusammenhang zwischen Heizwert und Luftbedarf aus Kapitel 3
https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd...
zeigt noch einen interessanten linearen Zusammenhang zwischen Heizwert und Luftbedarf. Aber auch dieses Diagramm erlaubt weder Rückschlüsse auf den verwendeten Brennstoff, noch auf dessen Aggregatzustand.

Wie gesagt, lässt sich der Luftbedarf bei gegebener Brennstoffzusammensetzung rechnerisch ermitteln. Bei gegebenem Luftbedarf kann aber nur selten auf den verwendeten Brennstoff rückgeschlossen werden, weil die o.g. Elemente bei unterschiedlichen Kombinationen sowohl gleiche als auch abweichende Luftbedarfe nach sich ziehen. Deshalb kann ich auch nicht sagen, was hier verfeuert wird. Eine Aussage wie "Gas" ist daher waghalsig, zumal der im Kontext angegebene Luftbedarf von 14 zu keinem der zitierten Brennstoffe passt (vgl. auch die Luftbedarfswerte von 14,7 für Diesel und 14,5 für Benzin aus Wikipedia). Extrapoliert man diese Werte, so darf man aber annehmen, dass der verwendete Brennstoff mehr Kohlenstoff enthält und deshalb dichter (und viskoser) ist, z.B. Schweröl.

--------------------------------------------------
Note added at 5 jours (2019-06-23 18:08:37 GMT)
--------------------------------------------------

Ich habe och versucht, die Art des Brennstoffes über den "K factor" einzukreisen, aber das führt auch nicht weiter, abgesehen davon dass der Wert auch zu Teer passt:

The K factor or characterization factor is a systematic way of classifying a crude oil according to its paraffinic, naphthenic, intermediate or aromatic nature. 12.5 or higher indicate a crude oil of predominantly paraffinic constituents, while 10 or lower indicate a crude of more aromatic nature. The K factor is also referred to as the UOP K factor or just UOPK.[1]
https://en.wikipedia.org/wiki/K_factor_(crude_oil_refining)

A crude oil assay is the chemical evaluation of crude oil feedstocks by petroleum testing laboratories. Each crude oil type has unique molecular and chemical characteristics.
:
Coal tar was formerly one of the products of gasworks. Tar made from coal or petroleum is considered toxic and carcinogenic because of its high benzene content, though coal tar in low concentrations is used as a topical medicine. Coal and petroleum tar has a pungent odour.
Coal tar is listed at number 1999 in the United Nations list of dangerous goods.
https://en.wikipedia.org/wiki/K_factor_(crude_oil_refining)

In organic chemistry, an alkane, or paraffin (a historical name that also has other meanings), is an acyclic saturated hydrocarbon.:
:
Table of alkanes
(Hier sind alle Alkane von Methan bis Hexaoktan mit Formel, Siedepunkt und Schmelzpunkt und Dichte angegeben).
https://en.wikipedia.org/wiki/Alkane#Petroleum_refining
Indirekt kann daraus geschlossen werden, dass es kein Gasgemisch (Methan, Ethan, Propan, Butan, usw. weil der k-Faktor von <0,4 – 0,7 sagt, dass extrem wenig Alkane vorhanden sind.

Aromatische Kohlenwasserstoffe finden sich im Erdöl.
https://de.wikipedia.org/wiki/Aromatische_Kohlenwasserstoffe

Aus Teer können aromatische Bestandteile wie beispielsweise Naphthalin, Anthracen und Phenanthren isoliert werden. Ruß und Imprägnieröle für den Holzschutz werden ebenfalls aus Teer hergestellt.
https://de.wikipedia.org/wiki/Teer
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Johannes Gleim
Local time: 16:27
Grading comment
War nun doch Gas, aber die Antwort samt ausgelöster Diskussion hat mir dennoch geholfen.
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5 -1(stöchiometrisches) Luft/Brennstoff-Verhältnis
Johannes Gleim


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(stöchiometrisches) Luft/Brennstoff-Verhältnis


Explanation:
Normalerweise wäre dies die Bedeutung:

Albumin and Albumin/Globulin Ratio (redirected from A/G ratio)
Albumin and Albumin/Globulin Ratio
Synonym/acronym: Alb, A/G ratio.
Common use
To assess liver or kidney function and nutritional status.
https://medical-dictionary.thefreedictionary.com/A/G ratio

Total Protein and A/G Ratio
Does this test have other names?
Albumin/globulin ratio
https://www.urmc.rochester.edu/encyclopedia/content.aspx?con...
(scheint im Kontext aber nicht sinnvoll zu sein)

A Technique for the Real-Time Estimation of Air-Fuel Ratio Using Molecular Weight Ratios
A technique to estimate the in-cylinder air-fuel ratio (AFR) of a spark-ignition engine has been developed. This method uses cylinder pressure and temperature measurements taken during a single engine cycle to calculate the ratio of molecular weights before and after combustion (G-ratio). The G-ratio is uniquely related to the AFR of the cylinder charge. This method is suitable for use in closed-loop AFR control strategies.
https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/90...

Wu et al. [59] observed a tortuosity range of 1.44–1.49 by varying the air-to-fuel ratio of a GDI engine. For diesel engine soot Sakai et al. [42] identified a fringe tortuosity of 1.23 and Jaramillo et al. [41] of 1.17.
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S000862231...

The effect of operating condition, i.e., temperature, pressure, steam to glycerol (S/G) ratio, calcium oxide to glycerol (CaO/G) ratio, air to glycerol (A/G) ratio, and nickel oxide to glycerol (NiO/G) ratio on the hydrogen production was investigated.
https://www.researchgate.net/publication/326821125_Optimizat...

In bringing the Ness furnace up to heat, the air to fuel mixture is preferably readily combustible with a high flame temperature, as for instance, with natural gas, an air to fuel ratio of about 10 to 1. After the desired furnace temperature has been attained and before the work is placed in the work chamber, the air to fuel ratio is reduced either to the desired rich exothermic or endothermic range necessary to produce the carbon dioxide to carbon monoxide ratio in the work chamber required for the protection of the work. The burners are specially designed to preheat the gases within the burner.
:
FIG. 6 is a graph of the ratio of H2 O/H2 vs. calculated air to gas (A/G) ratio.
https://patents.google.com/patent/US4272239

Damit bestätigt sich Rolfs Vermutung, dass es um das stöchiometrische Verhältnis geht, zumal das genannte Verhältnis dazu gut passt.

Ein Brennstoff-Luft-Gemisch oder speziell bei Verbrennungsmotoren auch Kraftstoff-Luft-Gemisch wird gekennzeichnet durch sein Verbrennungsluft¬verhältnis λ (Lambda; kurz auch Luftverhältnis oder Luftzahl genannt), eine dimensionslose Kennzahl aus der Verbrennungslehre, die das Massenverhältnis von Luft zu Brennstoff relativ zum jeweils stöchiometrisch idealen Verhältnis für einen theoretisch vollständigen Verbrennungsprozess angibt.
:
Der stöchiometrische Luftbedarf Lst. (auch Mindestluftbedarf Lmin. ist ein Massenverhältnis aus der Brennstoffmasse m B und der zugehörigen stöchiometrischen Luftmasse m Lst..

Lst. = m-Lst. / (m * B)

Der Luftbedarf kann aus den Masseanteilen einer Reaktionsgleichung ermittelt werden, wenn man eine vollständige Verbrennung der Komponenten voraussetzt.

Für gängige Kraftstoffe im Verbrennungsmotorenbau ergibt sich bei λ = 1:
• Benzin (Ottokraftstoff): Lst = 14,7 – für die Verbrennung von 1 kg Benzin sind 14,7 kg Luft notwendig.
• Dieselkraftstoff: Lst = 14,5 – für die Verbrennung von 1 kg Dieselkraftstoff sind 14,5 kg Luft notwendig.
https://de.wikipedia.org/wiki/Verbrennungsluftverhältnis#Typ...

Welcher Brennstoff ein stöchiometrisches Luft/Brennstoff-Verhältnis von 14/1 hat, kann ich ohne weitere aufwendige Suche nicht herausfinden, aber das ist für die Übersetzung auch unwichtig.

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Note added at 1 day 18 hrs (2019-06-20 11:00:24 GMT)
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Der Luftbedarf ist bei Brennstoffen nicht einfach zu ermitteln, weil diese fast immer ein Gemisch aus verschiedenen Molekülen mit unterschiedlichen Anteilen darstellen. Außerdem ist dabei zu beachten, dass nicht alle Reaktionen exotherm, sondern auch endotherm sind und bei hohen Temperaturen auch unerwünschte Reaktionen mit Stickstoff zu Stickoxiden NOx stattfinden.

2.2 Sauerstoff- und Luftbedarf
Sauerstoff wird für die oxidierbaren Bestandteile entsprechend den Bruttoreaktionsgleichungen
C + O2 -> C02
H2 + O -> H2O
CH4 + O2 -> C=2 + 2H2O
CO + =s -> CO2
C2H6 +7/2O2 -> 2CO2 + 3 H2O
S + O2 -> SO2
benötigt.
(anschließend folgt die stöchiometrische Berechnung)

Einige stöchiometrische Werte für den Luftbedarf von Brennstoffen bei Lamda = 1:

a) Gase
H2: 34,5
CH4: 17,3
Erdgas H: 16,9
Erdgas L: 14,9
Biogas: 4,7 – 6,2

b) Flüssigkeiten
Heizöl EL: 14,5
Äthanol: 9,00
Methanol: 6,74

c) Feststoffe
Anthrazit: 12,0
Gasflammkohle : 11,2
Braunkohlenstaub: 7,3
Hölzer: 4,8 – 6,0
(Kapitel 2, Tabelle 2-5: Stöchiometrischer Luftbedarf einiger Brennstoffe)
https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd...

Bild 3-2 Zusammenhang zwischen Heizwert und Luftbedarf aus Kapitel 3
https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd...
zeigt noch einen interessanten linearen Zusammenhang zwischen Heizwert und Luftbedarf. Aber auch dieses Diagramm erlaubt weder Rückschlüsse auf den verwendeten Brennstoff, noch auf dessen Aggregatzustand.

Wie gesagt, lässt sich der Luftbedarf bei gegebener Brennstoffzusammensetzung rechnerisch ermitteln. Bei gegebenem Luftbedarf kann aber nur selten auf den verwendeten Brennstoff rückgeschlossen werden, weil die o.g. Elemente bei unterschiedlichen Kombinationen sowohl gleiche als auch abweichende Luftbedarfe nach sich ziehen. Deshalb kann ich auch nicht sagen, was hier verfeuert wird. Eine Aussage wie "Gas" ist daher waghalsig, zumal der im Kontext angegebene Luftbedarf von 14 zu keinem der zitierten Brennstoffe passt (vgl. auch die Luftbedarfswerte von 14,7 für Diesel und 14,5 für Benzin aus Wikipedia). Extrapoliert man diese Werte, so darf man aber annehmen, dass der verwendete Brennstoff mehr Kohlenstoff enthält und deshalb dichter (und viskoser) ist, z.B. Schweröl.

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Note added at 5 jours (2019-06-23 18:08:37 GMT)
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Ich habe och versucht, die Art des Brennstoffes über den "K factor" einzukreisen, aber das führt auch nicht weiter, abgesehen davon dass der Wert auch zu Teer passt:

The K factor or characterization factor is a systematic way of classifying a crude oil according to its paraffinic, naphthenic, intermediate or aromatic nature. 12.5 or higher indicate a crude oil of predominantly paraffinic constituents, while 10 or lower indicate a crude of more aromatic nature. The K factor is also referred to as the UOP K factor or just UOPK.[1]
https://en.wikipedia.org/wiki/K_factor_(crude_oil_refining)

A crude oil assay is the chemical evaluation of crude oil feedstocks by petroleum testing laboratories. Each crude oil type has unique molecular and chemical characteristics.
:
Coal tar was formerly one of the products of gasworks. Tar made from coal or petroleum is considered toxic and carcinogenic because of its high benzene content, though coal tar in low concentrations is used as a topical medicine. Coal and petroleum tar has a pungent odour.
Coal tar is listed at number 1999 in the United Nations list of dangerous goods.
https://en.wikipedia.org/wiki/K_factor_(crude_oil_refining)

In organic chemistry, an alkane, or paraffin (a historical name that also has other meanings), is an acyclic saturated hydrocarbon.:
:
Table of alkanes
(Hier sind alle Alkane von Methan bis Hexaoktan mit Formel, Siedepunkt und Schmelzpunkt und Dichte angegeben).
https://en.wikipedia.org/wiki/Alkane#Petroleum_refining
Indirekt kann daraus geschlossen werden, dass es kein Gasgemisch (Methan, Ethan, Propan, Butan, usw. weil der k-Faktor von <0,4 – 0,7 sagt, dass extrem wenig Alkane vorhanden sind.

Aromatische Kohlenwasserstoffe finden sich im Erdöl.
https://de.wikipedia.org/wiki/Aromatische_Kohlenwasserstoffe

Aus Teer können aromatische Bestandteile wie beispielsweise Naphthalin, Anthracen und Phenanthren isoliert werden. Ruß und Imprägnieröle für den Holzschutz werden ebenfalls aus Teer hergestellt.
https://de.wikipedia.org/wiki/Teer

Johannes Gleim
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War nun doch Gas, aber die Antwort samt ausgelöster Diskussion hat mir dennoch geholfen.

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disagree  Schtroumpf: Brennstoff überzeugt mich nicht. Die vielen Beispiele belegen nur bekannte Infos zum Verbrennungsmotor, um den es hier aber nicht geht. / Stöchiometrisch? Kommt meines Wissens im O-Text nicht vor. S. Kommentar von Rolf in der Diskussion.
23 hrs
  -> Das stöchiometrische Verhältnis von 14,0 und der K-Faktor deuten nicht auf Gas, sondern auf Schweröl oder ähnliches, bis hin zu Teer. "gas" is a false friend. Siehe https://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline
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