GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW) | ||||||
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09:41 May 11, 2014 |
French to Russian translations [PRO] Tech/Engineering - Aerospace / Aviation / Space / conduite de l’hélicoptère | |||||||
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| Selected response from: Anna Romanenko Russian Federation Local time: 10:38 | ||||||
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Summary of answers provided | ||||
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4 | переходный крутящий момент 1/2 двигателя |
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4 | крутящий момент при подаче мощности от одного двигателя/двух двигателей в переходном режиме |
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переходный крутящий момент 1/2 двигателя Explanation: при повышении/снижении скорости - время от команды со штурвала до реакции двигателя |
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крутящий момент при подаче мощности от одного двигателя/двух двигателей в переходном режиме Explanation: En vol (surtout bimoteur), il vaut donc en permanence surveiller le couple appliqué à la BTP, via le couplemètre. Cet instrument est le numéro 13 sur la doc du charlie victor, situé juste en dessous du delta NG et au dessus de l'horizon Secours. Il est constitué de deux aiguilles, une pour chaque moteur, qui sont en théorie superposées. En vol bimoteur , on se limitera à 73% de couple par moteur en continu. En PMD (au décollage pendant 5min max de temps cumulé, c'est à dire qu'on prend en compte les dépassements lors des vols précédents aussi) on peut autoriser 78% sur chaque bourrin. En transitoire, c'est à dire moins de 10'', la limite est à 83%. C'est la somme des deux couples appliqués qui est importante. On ajoute donc une autre limitation : la somme des couples appliqué par chaque GTM doit être inférieure à 156%, sinon on a un surcouple et allumage du voyant LIMIT. Во второй ссылке на стр. 46 все подробно описано. -------------------------------------------------- Note added at 6 час (2014-05-11 16:22:28 GMT) -------------------------------------------------- имеется в виду переходный режим силовой установки Reference: http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?pid=144505 Reference: http://ru.scribd.com/doc/212689080/0002353-04-rlye-ka-226 |
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