GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW) | ||||||
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21:35 Oct 6, 2016 |
German to English translations [PRO] Tech/Engineering - Automotive / Cars & Trucks / automobile emissions | |||||||
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| Selected response from: ebobilov Local time: 10:48 | ||||||
Grading comment
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Summary of answers provided | ||||
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4 | injection quantity program path (injection amount, injection volume, amount of injected fuel) |
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3 | airflow and (airflow) volume path |
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airflow and (airflow) volume path Explanation: I would suggest -------------------------------------------------- Note added at 6 hrs (2016-10-07 03:38:04 GMT) -------------------------------------------------- https://en.wikipedia.org/wiki/Combustor A combustor is a component or area of a gas turbine, ramjet, or scramjet engine where ... There are strict regulations on aircraft emissions of pollutants like carbon dioxide and nitrogen .... The air used is just some amount of the primary air (see Air flow paths below) that is diverted through the injector, rather than the swirler. -------------------------------------------------- Note added at 6 hrs (2016-10-07 03:39:49 GMT) -------------------------------------------------- www.google.ch/patents/US6745571 In low emission combustors this impact is severe because emission levels are ... determining a first geometry for an airflow path in the gas turbine engine ... |
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Mengenpfad injection quantity program path (injection amount, injection volume, amount of injected fuel) Explanation: “Weitere wichtige Parameter für das Drehmoment bzw. die Einspritzmenge sind vor allem die aktuelle Drehzahl, die aktuelle Fahrgeschwindigkeit und die Motorlast. Daneben gehen noch die Temperatur des Motors (gemessen über die Kühlwassertemperatur, manchmal auch über die Öltemperatur), die Batteriespannung, Informationen über das Getriebe, der Betriebszustand (z. B. Kaltstart) sowie etliche Begrenzungen (z. B. Rauchbegrenzung) in die Berechnung ein. Für die Struktur der Software zur Mengenberechnung gibt es zwei in ihrer Wirkung äquivalente Grundsätze, den Mengenpfad oder den Momentenpfad. Der Mengenpfad berechnet grob die erforderliche Einspritzmenge, passt diese dann durch etliche Korrekturrechnungen, Kennfelder, Begrenzungen und eventuelle externe Mengeneingriffe auf die exakt benötigte Menge an. Beim Momentenpfad wird zuerst das vom Motor benötigte Drehmoment grob berechnet, sämtliche Berechnungen im Steuergerät werden mit Momenten statt mit Mengen durchgeführt und erst zum Schluss des Berechnungspfades wird die genaue Momentenanforderung in die exakte Einspritzmenge umgerechnet. Ob besser mit Mengen oder Momenten gerechnet wird, ist Ansichtssache, functional besteht bei richtiger Umsetzung kein Unterschied.” https://books.google.de/books?id=s8QlBAAAQBAJ&pg=PA55&lpg=PA55&dq=Mengenpfad&source=bl&ots=gYHacOHo0n&sig=MUkMljJHbErl6TpaLtdoSNeFx2M&hl=de& |
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