composizione singola
| 15:34 Jul 9, 2008 |
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| Italian to German translations [PRO] Tech/Engineering - Transport / Transportation / Shipping / Eisenbahn | |||||||
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| 3 | Einzeltriebwagen |
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Answers
7 hrs confidence: 
Einzeltriebwagen Explanation: "Einzeltriebwagen Type U, U1, U11, V. 556. 46. 510. 510. davon Einzeltriebwagen Type U. 504. -2. 506. 506. davon Einzeltriebwagen Type V ..." gb2006.wienerstadtwerke.at/dateien/Wiener_Linien.pdf -------------------------------------------------- Note added at 7 hrs (2008-07-09 22:42:28 GMT) -------------------------------------------------- C O M P O S I Z I O N E - M U L T I P L A T R I E B W A G E N - T R I E B Z Ü G E - T R I E B W A G E N Z Ü G E - D I E S E L T R I E B W A G EN Explanation: Dieseltriebwagenzug {m} - rail diesel multiple unit (DMU) "Metrogenova.com - Chi siamo- impiegate in **composizione multipla**: i **Tram** 2000 sono le motrici più diffuse sulla rete ... Per ulteriori approfondimenti sul sistema di trasporto a Zurigo, ..." www.metrogenova.com/Zurigo.html - 31k - Triebwagen - MU / multiple unit = a self-propelling train unit "Triebwagen oder Triebzüge (auch Triebwagenzüge) sind Eisenbahntriebfahrzeuge, die anders als Lokomotiven nicht primär zum Befördern von angekuppelten Wagen dienen, sondern selbst Fahrgäste oder Fracht aufnehmen, es handelt sich also um Eisenbahnwagen mit eigenem Antrieb. Neben den Fahrzeugen des Personenverkehrs gibt es auch Gütertriebwagen. Gepäcktriebwagen sind heute vor allem noch in der Schweiz anzutreffen, sind andernorts mit dem Rückgang oder der Abschaffung des Gepäcktransports aber verschwunden. In einigen Ländern gab und gibt es spezielle Posttriebwagen oder -züge, zum Beispiel in Belgien, den Niederlanden oder in Frankreich (dort als „Post-TGV“). Vor allem auf Nebenbahnen und Schmalspurbahnen wurden früher Triebwagen anstelle von Lokomotiven für Personen- und Güterzüge eingesetzt, weil die kleinere Antriebsleistung für das im Vergleich zu Hauptbahnen geringere Verkehrsaufkommen ausreichte und pro Zug ein Reisezugwagen eingespart werden konnte. Solche Triebwagen wurden gelegentlich als Schlepptriebwagen bezeichnet. Auf einigen Schmalspurbahnen, z. B. bei der Berninabahn, hat sich diese Betriebsart bis heute gehalten und in Zukunft werden dreiteilige Triebzüge die Traktion der Züge übernehmen. Am häufigsten finden sich Triebwagen im elektrischen Betrieb als Elektrotriebwagen. Ebenfalls große Verbreitung gefunden haben Dieseltriebwagen, wogegen Benzintriebwagen und Dampftriebwagen vergleichsweise selten waren. Triebwagen mit mehreren Antriebsarten heißen Hybridtriebwagen. Triebzüge stellen einen im Betrieb unteilbaren Verband von Fahrzeugen dar, im einfachsten Fall ein Trieb- und ein Steuerwagen. Meistens wird der Begriff Triebzug allerdings erst für mindestens dreiteilige Züge gebraucht. Anstelle von Triebwagen können in Triebzügen auch Lokomotiven eingereiht sein, in diesem Falle spricht man dann von einem Triebkopf. Bei der Straßenbahn verkehren Triebwagen meistens alleine oder in Mehrfachtraktion. Früher weit verbreitet und heute etwas seltener ist der Betrieb mit Beiwagen ohne eigenen Antrieb. Einrichtungswagen haben nur einen Führerstand und Türen nur auf einer Seite; sie benötigen an den Endstellen Wendeschleifen. Zweirichtungswagen sind so wie Eisenbahnfahrzeuge frei in beide Richtungen verwendbar. Vereinzelt wurden auch zwei Triebwagen „Rücken an Rücken“ gekuppelt, so dass sie als Zweirichtungszug verwendet werden können. Für die freie Verwendbarkeit müssen die beiden Triebwagen sowohl links als auch rechts Türen besitzen. Man spricht dann auch von Anderthalbrichtungsfahrzeugen. Anstelle eines zweiten Triebwagens kann auch ein mit Führerstand ausgerüsteter Beiwagen, also ein Steuerwagen eingesetzt werden." da Vikipedia |
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