canon de acceso
German translation: Treppenabstieg, Zugang zur Unterführung
| GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW) | ||||||
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| 19:28 Sep 29, 2009 |
| Spanish to German translations [PRO] Tech/Engineering - Construction / Civil Engineering | |||||||
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|  Selected response from: Johannes Gleim Local time: 13:47 | ||||||
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| 3 | Treppenabstieg, Zugang zur Unterführung |
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| Summary of reference entries provided | |||
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| EN->ES |
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| canon de acceso |
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| Discussion entries: 4 | |
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Answers
1 day 51 mins confidence: 
Treppenabstieg, Zugang zur Unterführung Explanation: cañón de acceso wäre eine "Zugangsschlucht", eine Art Tunnel, zum Beispiel ein Treppenabstieg zu einem Fußgängertunnel unter einer Straße oder Eisenbahnlinie. Auch dort müssen elektrische Einrichtungen mit der entsprechenen Verkabelung installiert werden (Beleuchtung, Steckdosen, Überwachungseinrichtungen, usw.) Ob diese Vermutung zutrifft, müßte sich aus dem weiteren Kontext und dem Thema des Textes ergeben. |
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3 hrs |
| Reference: EN->ES Reference information: schon da gewesen, "site fee" -------------------------------------------------- Note added at 3 Stunden (2009-09-29 22:54:10 GMT) -------------------------------------------------- hier noch etwas mit cañón, sieht schon näher am Thema aus santurtziberriak.blogspot.com/.../metro-espera-atraer-la-parada-de.html Reference: http://www.proz.com/kudoz/english_to_spanish/law_patents/515... |
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22 hrs |
| Reference: canon de acceso Reference information: Los principios adoptados por el Estado se destinan a cubrir: los gastos variables de explotación por el canon de circulación: los gastos de capital totales o parciales por el canon de reservación; los gastos fijos por el canon de acceso para los trenes regionales de pasajeros (TER y Transilien). Los cánones constan de tres términos de cánones: el canon de reservación se calcula sobre la base de los kilómetros reservados, en función del tipo de línea y de la hora de paso. Este canon puede modularse en función del número de plazas ofertadas y del origen y el destino de los trenes de pasajeros en líneas de alta velocidad, y del par longitud y velocidad del surco de transporte. el canon de circulación se calcula sobre la base de los kilómetros circulados en función del tipo de tren y del tipo de línea. el canon de acceso es un importe fijo que se aplica únicamente a los trenes regionales de pasajeros (TER y Tansilien) Otros cánones Réseau Ferré de France propone otras prestaciones, tales como el acceso a equipamientos y el suministro de servicios diversos, que dan lugar a cánones específicos. El baremo establecido para estas prestaciones es responsabilidad únicamente del consejo de administración de Réseau Ferré de France. Descubra el resto de las prestaciones propuestas por Réseau Ferré de France en : Los equipamientos ferroviarios Uso de los cánones Los cánones que percibimos se destinan a: financiar los gastos, especialmente de mantenimiento, de renovación y de gestión de la red, favorecer, mediante una señal económica pertinente, el mejor uso posible de la capacidad de circulación ofertada, permitir un acceso a la red sobre bases no discriminatorias y transparentes. http://www.rff.fr/es/servicios-y-productos/nuestro-producto-... Artículo 75. Canon por utilización de las estaciones y otras instalaciones ferroviarias. 1. Constituye el hecho imponible del canon la utilización de las estaciones y otras instalaciones ferroviarias integrantes de la Red Ferroviaria de Interés General, así como la prestación de servicios inherentes a dicha utilización, en las modalidades siguientes: Canon por la utilización de estaciones por parte de los viajeros (Modalidad A). Canon por el estacionamiento y la utilización de andenes en las estaciones (Modalidad B). Canon de paso por cambiadores de ancho (Modalidad C). Canon por la utilización de vías de apartado (Modalidad D). Canon por la prestación de servicios que precisen de autorización para la utilización del dominio público ferroviario (Modalidad E). 2. Serán sujetos pasivos del canon las personas físicas o jurídicas que utilicen o se beneficien de la explotación de las estaciones ferroviarias, instalaciones y dependencias a que se refiere el primer apartado de este artículo. 3. Sólo podrán modificarse mediante ley el número o la identidad de los elementos y criterios de cuantificación sobre los cuales se determinen las cuotas exigibles por cada modalidad. 4. A los efectos de lo previsto en el apartado anterior, se considerarán elementos y criterios de cuantificación para cada una de las mencionadas modalidades los siguientes: Canon por la utilización de estaciones por parte de los viajeros: la duración del recorrido del transporte y la categoría de la estación. A los efectos de esta tarifa se consideran viajeros todas aquellas personas que no puedan ser consideradas como integrantes del personal de supervisión de las empresas ferroviarias. Este canon deberá ser incluido en el precio del transporte por la empresa ferroviaria. Canon por el estacionamiento y la utilización de andenes en las estaciones: el tiempo de estacionamiento del tren, la realización de operaciones de cambio de vía a solicitud del operador y la categoría de la estación. Canon de paso por cambiadores de ancho: los pasos de tren por cambiador de ancho. Canon por la utilización de vías de apartado: el tiempo de ocupación de la vía, tipo de tren y tipo de línea. Canon por la prestación de servicios que precisen de autorización para la utilización del dominio público ferroviario: la intensidad en el uso del dominio público ferroviario. 5. Precisará de autorización del administrador http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/l39-2003.t5.h... -------------------------------------------------- Note added at 1 jour32 minutes (2009-09-30 20:01:13 GMT) -------------------------------------------------- El cañón de acceso al túnel, con un diámetro de 15 metros, se perfora desde hace más de seis meses de abajo hacia arriba mediante «microvoladuras» con las que se pretende conectar la galería de 50 metros de profundidad con el túnel, por donde los ferrocarriles transitan a 30 kilómetros por hora por una vía. http://www.gara.net/paperezkoa/20071107/47011/es/Un-convoy-R... tenor del ritmo al que marchan las obras, los responsables de Euskal Trenbide Sarea estiman que "en breve" se podrá iniciar la excavación del cañón de acceso a Mamariga. Esta última parada es única en toda la red de Metro Bilbao. http://www.deia.com/es/impresa/2007/09/11/bizkaia/herrialdea... |
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