Oszilloskop für Spannungssignale: Messung von Frequenz und Tastverhältnis,. Puls- und Periodendauer. Triggerquellen, – schwellen und -modus sind wählbar

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Note added at 17 Min. (2012-03-22 17:42:14 GMT)
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Nun habe ich die Sensorenmesswerte von Fahrzeug A mit B verglichen. Hierbei sind mir ein paar Kleinigkeiten aufgefallen:

1. Ansauglufttemperatur lag bei Fahrzeug B um 15°C über der von A, obwohl beide vorher Kalt waren und zeitgleich nebeneinander standen. Dachte erst Faschluft, aber konnte nichts finden (hatte mit Bremsreiniger getestet)

2. Lamdasondenwerte im Leerlauf, Fahrzeuge eigentlich bereits warmgelaufen:

Fahrzeug B (Problemauto):
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Lamdasondenheizung Tastverhältnis vor Kat: 100%
Lamdasondenheizung Tastverhältnis nach Kat: 100%
Lamda-Spannung vor Kat: 0.12 V
Lamda-Spannung nach Kat: 0.68 V
Adaptionswert Additiv 1: -1.21
Adaptionswert Multiplikativ 1: 0.85

Fahrzeug A:
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Lamdasondenheizung Tastverhältnis vor Kat: 100%
Lamdasondenheizung Tastverhältnis nach Kat: 21.47%
Lamda-Spannung vor Kat: 0.83 V
Lamda-Spannung nach Kat: 0.46 V
Adaptionswert Additiv 1: 0.05
Adaptionswert Multiplikativ 1: 1.01

3. Lamdasondenwerte im Stand bei 2500 U/min

Fahrzeug B:
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Lamdasondenheizung Tastverhältnis vor Kat: 100%
Lamdasondenheizung Tastverhältnis nach Kat: 100%
Lamda-Spannung vor Kat: 0.88 V
Lamda-Spannung nach Kat: 0.84 V
Adaptionswert Additiv 1: -0.45
Adaptionswert Multiplikativ 1: 0.85